Ölrücklaufleitung vom G-Lader an den Motorblock.
Die Rücklaufleitung ist mit einem neuen originalen Ringstutzen versehen. Hohlschraube und Dichtringe zum Anschluss an den G-Lader werden mitgeliefert. Bitte wählen Sie aus, ob die den Ölrücklaufschlauch für G40 oder G60 benötigen.
100% original - made in Germany
Ölleitung / Ölzulaufleitung mit Hohlschrauben und Dichtringen für G40 und G60 Lader
Es werden alle Verschleissteile ersetzt - mit Goetze-Wellendichtringen
es werden alle Verschleißteile ersetzt - mit Gotze Wellendichtringen
Es werden alle Verschleissteile ersetzt - mit Theibach-Performance Wellendichtringen
kompletter Wartungssatz für den G60 G-Lader - Sintimid, FAG, Theibach-Performance
alle zur Überholung nötigen Verschleissteile des G40 Laders
Sie schicken uns Ihren kompletten G60 Lader ein und erhalten dann einen G65-Lader im Austausch - mit Aluminium-Verdränger
Wir bauen Ihren G60-Lader auf G65 um. Sie erhalten genau das uns zugeschickte Gehäuse als G65 - mit Aluminium Verdränger
passgenau wie das Originalteil, für G60-Lader aus Generation 2 und 3
es werden alle Verschleißteile ersetzt - mit Theibach-Performance Wellendichtringen
Originale G60 Gehäusehälften werden umgearbeitet - mit Aluminium-Verdränger
kompl. neues Gehäuse!
Verdränger aus Magnesium
100% original - made in Germany
Ölleitung / Ölzulaufleitung mit Hohlschrauben und Dichtringen für G40 und G60 Lader
40 Gramm
Fett zur Beschichtung des Verdrängers, Videoanleitung
alle zur Überholung nötigen Verschleissteile des G40 Laders
unsere Empfehlung für den VW Polo G40 - Leistungssteigerung bei voller Alltagstauglichkeit
kompl. Satz, passend für alle 1,3 - 1,6 1,8 2,0 l 8V Hydromotoren
Alternative zur nicht mehr lieferbaren Zündkerze von Bosch - für Polo G40 mit Chip, Laderrad, Nockenwelle empfohlen